ชื่อแบรนด์: | ATOS |
Model Number: | dlhzo-teb/-tes |
ATOS DLHZO-TEB/-TES วาล์วทิศทางส่วนตัวดิจิตอล,Direct,In Sleeve Execution กับ LVDT Position Transducer และ Zero Spool Overlap สําหรับผลงานที่ดีที่สุดในตําแหน่งใด ๆ การควบคุมวงจรปิด.
สินค้า
วาล์วควบคุมทิศทาง ATOS DLHZO-TEB/TES เป็นตัวอย่างของวาล์วควบคุมทิศทาง ATOS อิตาลีมันใช้ฟังก์ชันเฉลี่ยของวาล์ว spool เพื่อออกแบบวงจรลดเพื่อบรรลุการอนุรักษ์พลังงาน.เมื่อซองควบคุมทิศทางสามตําแหน่งที่มีฟังก์ชันเฉลี่ยของประเภท H, K หรือ M อยู่ในตําแหน่งเฉลี่ย, น้ํามันที่ออกมาจากปั๊มจะกลับไปที่ถังโดยตรงสร้างวงจรปลด. วิธีนี้ทําให้ปั๊มทํางานภายใต้สภาพไม่มีภาระหรือกําลังการผลิตที่ต่ําแต่ไม่เหมาะสําหรับระบบที่ปั๊มหนึ่งขับเคลื่อน 2 เครื่องขับเคลื่อนหรือมากกว่า.
ปริมาตรการเฉลี่ยของวาล์วควบคุมทิศทาง ATOS ของอิตาลีถูกออกแบบเป็นวงจรเบรคหรือวงจรล็อคเพื่อหยุดกลไกการทํางานเคลื่อนที่ที่ตําแหน่งใด ๆ ที่ต้องการและป้องกันมันจากการเคลื่อนไหวเนื่องจากผลกระทบภายนอกหลังจากหยุด, วงจรเบรคสามารถใช้ได้. วิธีการคือการใช้วาล์วควบคุมทิศทางในการเบรค. ตัวอย่างเช่นเมื่อฟังก์ชัน spool ของวาล์วควบคุมทิศทางเป็น M-type หรือ O-type,เมื่อมันกลับมาในตําแหน่งเฉลี่ย, มันสามารถตัดการส่งน้ํามันและการกลับวงจรน้ํามัน, ทําให้ตัวขับเคลื่อนหยุดเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว
วาล์วควบคุมทิศทางอิตาลี ATOS ใช้ H-type และ Y-type การควบคุมทิศทางเพื่อบรรลุการลอย เช่น เมื่อกลไกหมุนของเครนไฮดรอลิกหมุนใต้ภาระถ้าเบรคด่วนเกินไป, พลังความอ่อนแอจะผลิตแรงกระแทกทางไฮดรอลิกที่สําคัญ. ดังนั้น, วาล์วควบคุมทิศทางที่มีฟังก์ชันสปูลชนิด H หรือชนิด Y มักถูกใช้.เมื่อวงจรควบคุมทิศทางกลับสู่ตําแหน่งเฉลี่ย, เครื่องยนต์หมุนอยู่ในสภาวะลอย แล้วใช้เบรกเท้าเพื่อทําให้มันหยุดเรียบร้อย เมื่อวาล์วควบคุมทิศทางสี่ทางสี่ตําแหน่งของชนิด M และ H อยู่ในตําแหน่ง Hนั่นคือ, ตําแหน่งลอย, ในเวลานี้ถังสามารถลดลงเพื่อรับวัสดุหรือระดับพื้น, และถังสามารถขึ้นและลงตามความสูงของพื้น, หมายถึง,เพื่อบรรลุความคลื่นนอกจากนี้วงจรนี้ยังสามารถลดถังได้อย่างราบรื่นเมื่อระบบหยุดทํางานทันทีใช้วาล์วควบคุมทิศทางที่มีฟังก์ชัน spool แบบ Y, ซึ่งสามารถรักษามอเตอร์เดินในสภาพลอยและไม่ทนภาระเบอร์ระหว่างการดําเนินงานขุด
Fลักษณะของวาล์วสัดส่วน ATOS:
มันสามารถปรับความดันและความเร็วได้อย่างไม่ขั้นต่ํา โดยหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์กระแทกเมื่อพัดลมชนิดเปิด-ปิดทั่วไปเปลี่ยนทิศทาง
2) มันสามารถบรรลุการควบคุมทางไกลและการควบคุมโปรแกรม
เปรียบเทียบกับการควบคุมระยะสั้น ระบบถูกเรียบง่ายและส่วนประกอบถูกลดลงมาก
4) มีการบริโภคพลังงานต่ํา การผลิตความร้อนน้อยและเสียงต่ํา
คุณสมบัติหลัก
ชื่อแบรนด์: | ATOS |
Model Number: | dlhzo-teb/-tes |
ATOS DLHZO-TEB/-TES วาล์วทิศทางส่วนตัวดิจิตอล,Direct,In Sleeve Execution กับ LVDT Position Transducer และ Zero Spool Overlap สําหรับผลงานที่ดีที่สุดในตําแหน่งใด ๆ การควบคุมวงจรปิด.
สินค้า
วาล์วควบคุมทิศทาง ATOS DLHZO-TEB/TES เป็นตัวอย่างของวาล์วควบคุมทิศทาง ATOS อิตาลีมันใช้ฟังก์ชันเฉลี่ยของวาล์ว spool เพื่อออกแบบวงจรลดเพื่อบรรลุการอนุรักษ์พลังงาน.เมื่อซองควบคุมทิศทางสามตําแหน่งที่มีฟังก์ชันเฉลี่ยของประเภท H, K หรือ M อยู่ในตําแหน่งเฉลี่ย, น้ํามันที่ออกมาจากปั๊มจะกลับไปที่ถังโดยตรงสร้างวงจรปลด. วิธีนี้ทําให้ปั๊มทํางานภายใต้สภาพไม่มีภาระหรือกําลังการผลิตที่ต่ําแต่ไม่เหมาะสําหรับระบบที่ปั๊มหนึ่งขับเคลื่อน 2 เครื่องขับเคลื่อนหรือมากกว่า.
ปริมาตรการเฉลี่ยของวาล์วควบคุมทิศทาง ATOS ของอิตาลีถูกออกแบบเป็นวงจรเบรคหรือวงจรล็อคเพื่อหยุดกลไกการทํางานเคลื่อนที่ที่ตําแหน่งใด ๆ ที่ต้องการและป้องกันมันจากการเคลื่อนไหวเนื่องจากผลกระทบภายนอกหลังจากหยุด, วงจรเบรคสามารถใช้ได้. วิธีการคือการใช้วาล์วควบคุมทิศทางในการเบรค. ตัวอย่างเช่นเมื่อฟังก์ชัน spool ของวาล์วควบคุมทิศทางเป็น M-type หรือ O-type,เมื่อมันกลับมาในตําแหน่งเฉลี่ย, มันสามารถตัดการส่งน้ํามันและการกลับวงจรน้ํามัน, ทําให้ตัวขับเคลื่อนหยุดเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว
วาล์วควบคุมทิศทางอิตาลี ATOS ใช้ H-type และ Y-type การควบคุมทิศทางเพื่อบรรลุการลอย เช่น เมื่อกลไกหมุนของเครนไฮดรอลิกหมุนใต้ภาระถ้าเบรคด่วนเกินไป, พลังความอ่อนแอจะผลิตแรงกระแทกทางไฮดรอลิกที่สําคัญ. ดังนั้น, วาล์วควบคุมทิศทางที่มีฟังก์ชันสปูลชนิด H หรือชนิด Y มักถูกใช้.เมื่อวงจรควบคุมทิศทางกลับสู่ตําแหน่งเฉลี่ย, เครื่องยนต์หมุนอยู่ในสภาวะลอย แล้วใช้เบรกเท้าเพื่อทําให้มันหยุดเรียบร้อย เมื่อวาล์วควบคุมทิศทางสี่ทางสี่ตําแหน่งของชนิด M และ H อยู่ในตําแหน่ง Hนั่นคือ, ตําแหน่งลอย, ในเวลานี้ถังสามารถลดลงเพื่อรับวัสดุหรือระดับพื้น, และถังสามารถขึ้นและลงตามความสูงของพื้น, หมายถึง,เพื่อบรรลุความคลื่นนอกจากนี้วงจรนี้ยังสามารถลดถังได้อย่างราบรื่นเมื่อระบบหยุดทํางานทันทีใช้วาล์วควบคุมทิศทางที่มีฟังก์ชัน spool แบบ Y, ซึ่งสามารถรักษามอเตอร์เดินในสภาพลอยและไม่ทนภาระเบอร์ระหว่างการดําเนินงานขุด
Fลักษณะของวาล์วสัดส่วน ATOS:
มันสามารถปรับความดันและความเร็วได้อย่างไม่ขั้นต่ํา โดยหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์กระแทกเมื่อพัดลมชนิดเปิด-ปิดทั่วไปเปลี่ยนทิศทาง
2) มันสามารถบรรลุการควบคุมทางไกลและการควบคุมโปรแกรม
เปรียบเทียบกับการควบคุมระยะสั้น ระบบถูกเรียบง่ายและส่วนประกอบถูกลดลงมาก
4) มีการบริโภคพลังงานต่ํา การผลิตความร้อนน้อยและเสียงต่ํา
คุณสมบัติหลัก